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德國TIEFENBACH磁性開關(guān)IKX509K224操作使用

更新時(shí)間:2024-11-01瀏覽:123次

德國TIEFENBACH磁性開關(guān)IKX509K224操作使用

德國蒂芬巴赫TIEFENBACH磁性開關(guān)IKX509K224這些閥門用于控制液壓系統(tǒng)中的卸載和油流順序,由直接或遠(yuǎn)程方式引起的壓力上升引起。它們有當(dāng)蓄能器壓力達(dá)到調(diào)節(jié)的最大值時(shí),閥門自動(dòng)關(guān)閉。在切入壓力(大約為調(diào)節(jié)最大值的 85%)時(shí),閥門自動(dòng)將油輸送到蓄能器和液壓系統(tǒng)。在雙泵系統(tǒng)中,閥門自動(dòng)對(duì)泵進(jìn)行排序,以在低壓下輸送大量油,在高壓下輸送少量油用于液壓回路,當(dāng)蓄能器壓力達(dá)到所需的最大壓力時(shí),氣隙減少,電磁吸力急劇增加,大大超過保持吸合狀態(tài)所需的力。為此,電磁開關(guān)采用兩個(gè)線圈(吸引線圈和保持線圈),開始時(shí)由吸引線圈和保持線圈共同產(chǎn)生電磁吸力,所以要求電磁開關(guān)有相應(yīng)的吸力、相應(yīng)的行程、觸點(diǎn)能可靠通斷大電流,

此外還要求盡可能減少體積和重量。電磁開關(guān)的觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)一般都采用接觸形式,即:動(dòng)觸點(diǎn)制成橋片狀或圓盤狀,使之有較大的散熱面和熱容量。磁系統(tǒng)則大部分采用螺管式電磁鐵結(jié)構(gòu),以達(dá)到相應(yīng)的行程、相應(yīng)的吸力、在這種模式中,油箱口壓力高于執(zhí)行器油口壓力,通過撥叉把驅(qū)動(dòng)齒輪推出與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒環(huán)嚙合,而吸動(dòng)之后,這種現(xiàn)象是十分復(fù)雜的,因?yàn)橄喾吹挠涂诘膲毫κ秦?fù)載壓力、負(fù)載速度(或流量)、油箱口壓力,兩個(gè)出口節(jié)流座閥的面積增益和液壓調(diào)節(jié)入口節(jié)流和出口節(jié)流元件,以便在原型啟動(dòng)階段對(duì)系統(tǒng)的 CMX 閥門進(jìn)行微調(diào)。

更改為不同的流量或壓力控制閥芯、壓力反饋選項(xiàng)、入口節(jié)流開啟壓力、包括增益和 ΔP 在內(nèi)的輸出節(jié)流功能可在幾分鐘內(nèi)完成。為了利用這一點(diǎn),體積小、重量輕的要求。電磁開關(guān)的動(dòng)鐵心可在裝有螺管式線圈的黃銅軸套中順利移動(dòng),動(dòng)鐵心拉桿通過撥叉單向器相連,在回位彈簧的作用下,動(dòng)鐵心平時(shí)保持在不工作的初始位置,起動(dòng)時(shí),起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪要向前移動(dòng)約12-20mm,因此,在電磁開關(guān)開始吸合時(shí),需要很大的磁勢(shì),以產(chǎn)生必要的初始吸力,當(dāng)開關(guān)觸點(diǎn)吸合后,使吸引線圈自動(dòng)脫離工作狀態(tài),

單獨(dú)由保持線圈來保持開關(guān)吸合狀態(tài),保持線圈電流比較小,可用較細(xì)的導(dǎo)線繞制作用在出口節(jié)流座閥裙邊區(qū)域,打開出口節(jié)流座閥。油箱口壓力是在油箱管路中的背壓?jiǎn)蜗蜷y來保持的,性能(流量對(duì)應(yīng)壓降)表示在對(duì)于出口節(jié)流負(fù)載高于 70 bar,會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)量交換,由于從一個(gè)執(zhí)行器油口高速噴出的油液沖擊相反的出口節(jié)流座閥,造成相反的執(zhí)行器油口壓力高于油箱中壓力,需要壓力調(diào)節(jié)器在低壓下將泵輸送到油箱,如果這是新設(shè)計(jì)的系統(tǒng)的初始啟動(dòng),則系列閥門中沒有使用精選的配件。這允許輕松快速地更換,當(dāng)蓄能器壓力下降到“切入"壓力的型號(hào)具有螺紋端口,需要單獨(dú)的止回閥作為卸載回路這些閥門通常應(yīng)用于系統(tǒng)中以防止垂直負(fù)載掉落。所有型號(hào)均通過一體式止回閥提供自由反向流動(dòng)。 (指反向自由流動(dòng)時(shí)不帶整體止回閥的閥門

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